I nuovi percorsi e i tagli alle corse del trasporto pubblico locale (TPL), gestito da Astral per conto della Regione Lazio, stanno mettendo in difficoltà anziani, studenti e tanti cittadini che utilizzano il bus per gli spostamenti quotidiani da un quartiere all’altro.
Modifiche legate alla riorganizzazione regionale del sistema di mobilità su gomma, che ha sostituito i vecchi servizi frammentati.
“Scrivo per un disservizio enorme che la società nuova (incaricata del servizio) da (Astral) sta creando alle famiglie di ragazzi che utilizzano il mezzo per andare a scuola e tornare a casa- denuncia F.L. una ragazza, con post sui social- L’azienda Non ha corse che partono da Anzio centro a Lavinio dalle h 13.30 alle h 16.30 i ragazzi da scuola escono alle h 14.30, 15,30. È mai possibile una cosa del genere? E menomale che è un SERVIZIO PUBBLICO LOCALE”.
“E nemmeno da Anzio Colonia al Centro Anteo dove ci sono il Liceo Classico, il Linguistico, l”Alberghiero e l’Artistico” Commenta la signora L. L..
“Mi unisco agli altri cittadini sui disservizi dei servizi attuali di mobilità urbana: il quartiere di Santa Teresa in Anzio è escluso da ogni fermata dei vari bus Cotral” Aggiunge K. L.
Quindi disservizi e disagi su molte tratte cittadine.
I motivi principali di questi tagli e dei conseguenti disagi sono dovuti al passaggio a un nuovo modello di rete unico. E il passaggio alle Unità di Rete ha comportato quella che Regione e Astral spacciano per ‘razionalizzazione‘, che si traduce in tagli o modifiche di diverse tratte storiche e corse locali per uniformare il servizio su base d’ambito, lasciando scoperte alcune aree periferiche o di collegamento con le stazioni, percorsi però fondamentali per i pendolari.
Il trasporto pubblico locale tra quartieri nei piccoli comuni e nei paesi è fondamentale per garantire il diritto alla mobilità e migliorare la qualità della vita quotidiana. Spesso le reti di trasporto si concentrano solo sui collegamenti verso le grandi città, trascurando gli spostamenti interni che tengono viva la comunità.
Un servizio capillare permette a tutti i cittadini di muoversi liberamente senza dipendere dall’auto privata. Offre ai ragazzi un modo sicuro ed economico per andare a scuola, in biblioteca o ai centri sportivi senza dover chiedere passaggi ai genitori. Consente agli anziani di raggiungere in autonomia farmacie, ambulatori, uffici postali e mercati cittadini. Riduce l’uso dell’automobile per brevi tragitti e porta benefici immediati all’ambiente e agli spazi pubblici del paese. Integra le zone più periferiche con il cuore del paese, rafforzando il senso di comunità.
Aspetti che non sembra siano stati tenuti in considerazione dal piano di riorganizzazione regionale del sistema di mobilità del trasporto pubblico locale entrato in vigore già da gennaio 2026 ma che ha iniziato a mostrare le falle e i disagi, per i pendolari, agli inizi dell’estate.
